ボルボ新型V40の発売はいつ?今買って後悔しない?

ボルボCIマーク 購入情報

これがわかる記事です!

新型V40の発表時期を予測しています。ちなみに現行V40はまだまだ買いですが、一部注意があります。

※2018年12月追記 ClassicEditionが発売され、いよいよモデルチェンジの現実味が帯びてきました。

※2019年1月追記 T2 NAVI Editionが発売。100台限定ですがナビゲーションが追加されてお値段据え置き。お買い得です。

※2019年1月26日追記 V40はフルモデルチェンジせず、新型クロスオーバーへバトンタッチする可能性が出てきました。詳しくは下記リンクよりお進みください。

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最近の新車攻勢で、勢いづいているボルボ。

ほとんどが次世代プラットフォームに移行したなか、次に期待されるのはボルボV40ですね。

もうすぐ生まれ変わるのか、まだまだ先なのか、最近のちまたの情報をあつめて予測します。

ツイッターからの情報

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さて、新型ボルボV60がらみで、ボルボディーラーに行く方が多いフォロー&フォロワーさんたち。そこでディーラーより聞いた情報がこちら。

ボルボV40は2019年モデルが出ます。新型は早くて2020年か、もう少し先でしょう。

※2019年1月追記 ClassicEdition含む、現在のランナップが2019年モデル。最終モデルの予定です。

ディーラーの営業さんが言っているので、ある程度信頼できる情報でしょう。しかし、2020年だと現行モデルの発表された2012年からは8年ですか。。。

実は、このサイクルはボルボでは一般的。

ボルボV40にしてみれば、初代V40は1995年〜2004年。間にはさまったS40/V50は2004年〜2012年、そして現行V40へと続いています。

すると、2019年に発表、2020年に発売は現実味を帯びていますね。

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フォロワー様、ありがとうございました!!

海外WEBサイトからの情報

このサイトの情報は、主にボルボのメーカー公式ページや、海外ニュースサイトです。

いつも英語で検索をかけては、目ぼしい情報を和訳してみなさんに伝えたりしています。

そんななか、ボルボのエンジンラインナップを記した、WikipediaのVolvo Engine Architectureには、V40の2019年のエンジン変更をほのめかすメッセージが乗っています。

対象はT3用エンジンで、B4154T4エンジンから、B4154T2エンジンへの変更らしき文面が見て取れるのです。

排ガス規制のためだとは思いますが、トルクバンドが1,700rpm〜4,000rpmだったものが、1,800rpmからに変わるようです。

これでわかるのは、少なくとも2019モデルは存在しそう、ということですね。

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少なくとも、T3は4気筒を維持することは予測できますね。

クラシックが出ていない

V60カタログ

そしてやはり最大の根拠は、クラシックモデルの販売がされていないことでしょう。

お買い得感てんこ盛りで販売されるクラシックは、本革や高級オーディオを装備した上で、豪華装備グレードのInscriptionよりも価格を下げて販売されるはずです。

このモデルが出れば終盤の合図ですが、2018モデルには設定されませんでした。

きっと2019年モデルに設定されると予測されますが、もし設定されなければ、新型V40の発表は2021年までずれ込むかもしれませんね。

2018年12月 V40 ClassicEdition と TackEdition が発売されました。現行車種との並行販売のようですが、最終モデルと見て間違い無いでしょう。

おおよそ1年前後でフルモデルチェンジしますので、2019年中または2020年での新型に切り替わる予測が立ちますね!

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クラシック好きという方々もいらっしゃいます。正直お得です。

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海外サイトでは2019年発表を期待する声も

出典:https://www.autoevolution.com/

海外サイト「autoevolution」では、2019年にV40の新型が発表されると述べています。

予測CGも出ており、なかなか現実味のある形ですね。

デザインは吉利汽車の要望に引っ張られているようで、そこからテイストをボルボ風に変えてV40とする、なんて予想しています。

中国での生産になる、とも言っています。中国産自動車の出来栄えはどうでしょうね?

しかし、この記事も含めてまだまだ予測でしかありません。この記事でさえ、いろいろな情報を集めた結果だけを述べています。

すべてはボルボのみが知る。次はどのようなドッキリを仕掛けてくるのでしょうね。

いまV40を買ってもいいの?

V40コックピット

ということで、とりあえず2年間は新型V40が街中に溢れ出すことはなさそうです。

スタイリングや内装が好みなら、積極的にオススメしたい。

毎年の熟成が積み重なって、ほとんど不満のない仕上がりになっています。

ただし、クリーンディーゼルのD4や、ハイパワースポーツのT5 R-Designをオススメします。T2やT3は、XC40やXC60のブリッジスマボ用新車として数多く納車されていくので、タマ数が多く中古市場で値下がり必至です。(T3はClassicEditionはオススメ。中古市場で人気が出そうなレザーシート、サンルーフが装備されています。)

D4はクリーンディーゼル需要がまだまだあり、中古車のタマ数も少ないので、購入して損はありません。リセールバリュー崩壊説をボルボの社長自身が話していましたが、それもまだないでしょう。

今買うことでのメリットは、最初の車検の時には新型V40が出ていると予測できることですね。

2021年には少なくとも発表はされているでしょうし、あわよくば最初のイヤーチェンジを受けているかもしれません。

3年目の車検時に、新型V40でもいいですし、XC40でもいいです。乗り換えを視野にいれて、エンジングレードと装備モデルを考えたらいいと思います。

フォーティ
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しかし、最近の新型ボルボはマイナーチェンジを待たなくても満足できる内容ですよ。

ボルボアクティブローンで3年の支払いを計算

一括支払いが一番良いのですが、ローンを組む方のためにボルボのアクティブローンを紹介します。

ローン支払いが終了するときの残価を設定でき、その分毎月の支払いを抑えることができます。もちろん残価分は支払うか、車を買い替えるかしないといけませんので、長く乗るのならオススメしない支払い方法です。

V40 D4 Inscription
車両価格 ¥4,390,000
支払い回数 37回
頭金 ¥500,000
ボーナス加算 ¥100,000
1回目支払額 ¥47,851
2回目以降支払額 ¥46,700
最終回支払い額 ¥1,756,000

最終回の支払い前に、ボルボディーラーへ相談します。

車の入れ替え、または一括支払い、または再度分割支払い。などが選べるそうです。

もしも上のプラン、V40 D4 Inscriptionを選んでしまったら、もしかしたら新型なんていいやって思う可能性もありますよ。

クリーンディーゼルにHarman/Kardonオーディオ、本革シートも標準装備。さらに今なら自動車取得税が0円です。向こう3年間は軽油で暮らせるのも魅力的!

まとめ

ということで、いま手元にある発表情報をかき集めてお伝えしました。

ボルボとしても、世界最量販車種であろうV40で失敗はできないので、相当力をいれて開発に取り組んでいるはずです。

ボルボとしていいところは、すべての車種が同じパワートレイン、同じギアボックスを使えること。プラットフォームは足回りは別設計としても、すでに開発の済んでいる駆動系を使えるのは、品質においても優位に働くことでしょう。

XC90から始まる最新プラットフォームでの自動車開発、その華を飾るのが、V40というわけです。期待せずにはいられませんね!

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